Chery — cel mai mare exportator despre care probabil nu ai auzit

Chery este un producător cu legături statale, cu sediul în Wuhu, în provincia Anhui, și și-a construit amploarea în afara Chinei cu mult înainte să încerce piața europeană. Afacerea sa de export s-a dezvoltat în Orientul Mijlociu, America de Sud, Rusia și Asia de Sud-Est, pe piețe unde prețul și durabilitatea contau mai mult decât familiaritatea cu marca. Până să se îndrepte spre Europa, era deja printre cei mai mari exportatori de vehicule din lume.

De ce numele de pe mașină nu este Chery

Compania a intrat în Europa cu mărci noi, nu cu numele propriu. Omoda și Jaecoo au fost create pentru piețele de export: Omoda pentru crossovere orientate spre design, Jaecoo pentru o poziționare mai robustă, mai utilitară. Exeed este linia premium, iar alte mărci există pentru piața internă. Un cumpărător european poate astfel întâlni produse Chery într-un showroom fără ca numele mărcii-mamă să apară nicăieri vizibil.

Aceasta este o strategie deliberată și defensibilă. Un nume nou nu poartă un istoric de depășit, iar mărcile au fost concepute pentru segmentele vizate, nu adaptate ulterior la ele.

Producția europeană

Chery s-a mișcat mai devreme și mai concret decât majoritatea rivalilor săi în privința construirii unei prezențe europene, preluând capacitate industrială în Spania printr-un aranjament comun, în loc să construiască de la zero. Logica este aceeași ca la orice alt producător din acest registru: un vehicul asamblat în interiorul Uniunii nu este supus taxei compensatorii aplicate celor expediate din China, iar asamblarea locală schimbă discuția politică la fel de mult ca pe cea comercială.

Ce înseamnă asta la cumpărare

Mărcile derivate din Chery concurează în primul rând prin echiparea raportată la preț, în segmentele de crossover unde se află de fapt cererea europeană. Motorizările pe benzină, hibride și plug-in hibride au un rol mai important în gamă decât la unii rivali, ceea ce se potrivește piețelor unde infrastructura de încărcare este încă subțire, iar cumpărătorii nu sunt încă pregătiți pentru o mașină pur electrică.

Merită verificate două lucruri, ambele locale, nu tehnice. Primul este profunzimea rețelei de service, pentru că aceste mărci construiesc distribuția de la zero în majoritatea țărilor, iar acoperirea diferă semnificativ între ele. Al doilea este care nume de marcă deține relația de importator oficial pe piața ta, deoarece Omoda și Jaecoo au fost distribuite împreună în unele țări și separat în altele — iar asta decide cu cine vei avea de-a face dacă ceva nu merge bine.