BEV — tisztán elektromos jármű

A kategóriát az határozza meg, ami hiányzik belőle. Nincs üzemanyagtartály, nincs kipufogó, hagyományos értelemben vett váltó sincs, és nincs karbantartandó motor. Ami ebből következik — a karbantartási ütemterv, az adózási besorolás, az értékcsökkenési görbe, ahogyan az autót baleset után javítják —, mindez jobban eltér egy belső égésű autótól, mint amennyire a vezetési élmény sejteti.

Miért számít vásárláskor

A legtöbb Európában eladott kínai modell ebbe a kategóriába tartozik, és ez az a kategória, ahol a legközvetlenebbül versenyeznek, mert megszünteti az évtizedes motorfejlesztésből származó előnyt a bejáratott gyártóknál. Az összehasonlítás akkumulátorokról, szoftverről és árról szól — pontosan azokról a területekről, ahol a kínai gyártók már eleve erős pozícióval érkeztek.

A kategóriák adminisztratív szempontból is számítanak, nemcsak műszakilag. A regisztrációs adók, a céges autók szabályai, a városi behajtási rendszerek és a vásárlási támogatások szinte mindig ezekhez a kategóriákhoz kötődnek, nem közvetlenül a kibocsátáshoz, ezért az, hogy egy autó melyik kategóriába esik, jobban mozgathatja a teljes birtoklási költséget, mint a listaár. Ezek a szabályok nemzetiek, gyakran változnak, és ezen a szolgáltatáson piaconként, nem egyszer, Európa egészére leírva szerepelnek.