BYD — a quem pertence a marca e o que realmente fabrica

A BYD não acrescentou o fabrico de baterias à sua atividade de construtor automóvel — foi o percurso inverso. A empresa nasceu em Shenzhen como produtora de baterias, fabricando células recarregáveis para telemóveis, e continua hoje a fornecer células a outros fabricantes. Os seus automóveis são, em sentido comercial, sobretudo uma forma de escoar a sua própria produção.

Porque aparece sempre o nome Blade

A empresa fabrica células de química LFP — lítio-ferro-fosfato — num formato longo e achatado, comercializado sob o nome Blade, integradas diretamente na estrutura da bateria sem módulos intermédios. Esta química perde densidade energética face aos rivais que usam níquel, em troca de maior estabilidade térmica e vida útil mais longa — por isso a BYD oferece garantias pouco habituais para o pacote de baterias, e por isso os seus carros tendem a ser mais pesados do que um rival comparável baseado em níquel.

As submarcas

Acima da BYD generalista está a Denza, a linha premium, inicialmente uma joint venture com a Mercedes-Benz e hoje inteiramente detida pela BYD. A Yangwang é a montra tecnológica de topo. A Fangchengbao cobre o segmento todo-o-terreno e lifestyle. No comportamento de pesquisa europeu, os utilizadores chegam quase sempre às submarcas através do nome da marca-mãe, razão pela qual cada página de submarca começa por explicar esta relação.

O que isto significa na compra

A assistência funciona através da rede de importadores oficiais de cada mercado, não através de uma rede de concessionários consolidada ao longo de décadas, pelo que a cobertura varia de forma significativa entre países e vale a pena confirmar antes da compra. A disponibilidade de peças melhorou de forma considerável, mas continua a ser a queixa mais frequente nos fóruns de proprietários na Europa.