Sodiu-ion — chimia care așteaptă în spatele LFP

Sodiul este abundent și ieftin, iar celulele sodiu-ion evită complet litiul, cobaltul și nichelul. Chimia a fost demonstrată la scară de producători chinezi de celule și a apărut în mașini mici de oraș și în stocarea staționară în China înainte de a ajunge în Europa.

De ce contează la cumpărare

Două proprietăți o fac interesantă, nu doar ieftină. Menține capacitatea utilizabilă mult mai bine la temperaturi scăzute decât chimiile pe bază de litiu, și tolerează încărcarea rapidă la acele temperaturi unde un pachet LFP ar trebui mai întâi să se încălzească singur. Pentru o mașină mică folosită într-un climat rece, această combinație rezolvă exact plângerea pe care proprietarii o ridică cel mai des.

Limitarea este densitatea energetică, care se situează sub LFP și mult sub NMC. Asta limitează deocamdată chimia la vehicule cu autonomie scurtă, și face din primele mașini sodiu-ion o categorie proprie, nu versiuni mai ieftine ale celor existente.

Nimic vândut în Europa nu o folosește la momentul redactării. Apare aici pentru că este cea mai probabilă sursă a următoarei schimbări în cum arată o mașină electrică ieftină, și pentru că cumpărătorii care compară modele chinezești de bază vor începe să vadă termenul în presă înainte de a-l vedea pe o listă de prețuri.