Garantia da bateria — o que a garantia cobre na realidade

Escondem-se duas promessas debaixo de um único nome. A cobertura por avaria trata a bateria como qualquer outro componente: se deixa de funcionar, é reparada ou substituída. A cobertura de capacidade é a parte mais interessante, porque uma bateria que envelheceu normalmente não avariou — fez exatamente o que as baterias fazem —, e só um limiar declarado transforma isso num pedido de garantia válido.

Porque é que isto importa na compra

Vale a pena ler quatro coisas, não apenas o prazo em destaque. O limiar a partir do qual a perda de capacidade passa a justificar um pedido. Se a solução é a substituição ou apenas a reparação até esse limiar, o que é uma promessa bem mais fraca. Como se mede o estado de saúde e a leitura de quem conta. E se a cobertura passa para um segundo proprietário, porque uma garantia que termina na primeira venda retira grande parte do suporte que sustenta o valor de um carro em segunda mão.

Depois vale a pena ler as exclusões, que é onde está a verdadeira variação entre marcas. O carregamento rápido frequente, o armazenamento prolongado com a bateria muito carregada e a manutenção feita fora da rede autorizada aparecem como motivo de recusa nalguns contratos e não noutros.

No final, quem honra a garantia é uma entidade legal no país de cada comprador, normalmente o importador. A promessa de um fabricante sem entidade europeia, num carro sem homologação europeia, é uma promessa sem morada.