BEV — veículo elétrico a bateria

A categoria define-se pelo que falta. Não há depósito de combustível, não há escape, não há caixa de velocidades no sentido convencional, nem motor para manter. Tudo o que decorre disto — o plano de manutenção, o regime fiscal, a curva de desvalorização, a forma como o carro é reparado depois de um acidente — difere de um carro a combustão mais do que a experiência de condução sugere.

Porque é que isto importa na compra

A maioria dos modelos chineses vendidos na Europa encaixa nesta categoria, e é a categoria onde competem de forma mais direta, porque elimina a vantagem, construída ao longo de décadas, do desenvolvimento de motores de combustão. A comparação passa a ser sobre baterias, software e preço, exatamente as áreas onde os fabricantes chineses já chegaram numa posição forte.

As categorias contam tanto a nível administrativo como técnico. Os impostos de matrícula, as regras para carros de empresa, os esquemas de acesso urbano e os incentivos à compra estão quase sempre escritos para estas categorias, e não diretamente para as emissões, pelo que a categoria em que um carro se enquadra pode pesar mais no custo total de posse do que o preço de tabela. Estas regras são nacionais, mudam com frequência, e ficam registadas mercado a mercado, não descritas de uma vez para toda a Europa.