V2G — vender energia de volta à rede

Onde o V2L transforma o carro numa tomada, o V2G transforma-o num participante da rede. Exige mais do que um carro capaz: uma wallbox bidirecional, um comercializador de energia que ofereça um contrato adequado, e um enquadramento regulatório que permita o arranjo. Os três existem nalguns países europeus e em nenhum de outros, razão pela qual o mesmo carro é candidato a isto num mercado e não no mercado vizinho.

Porque é que isto importa na compra

A afirmação numa ficha técnica costuma referir-se apenas ao hardware. Um carro apresentado como capaz pode não ter nenhum comercializador no teu mercado disposto a comprar-lhe energia, e a capacidade não traz então nenhum benefício real. Este é um caso em que a resposta honesta é específica de cada mercado e tem prazo de validade, por isso pertence aos dados de mercado com uma data associada, não a uma lista europeia de características.

A segunda questão é a garantia. Ciclar o pacote para a rede envelhece-o, e os fabricantes divergem quanto a saber se esses ciclos contam contra a cobertura da bateria. Onde um fabricante não expressou a sua posição por escrito, essa própria ausência é a resposta a ter em conta.