V2L — o carro como tomada elétrica

A bateria de tração guarda muito mais energia do que qualquer estação de energia portátil, por isso um carro com esta função é um gerador a sério sem motor de combustão. Os fabricantes chineses trataram-na como uma característica de série muito mais cedo e de forma muito mais consistente do que os europeus, e em vários segmentos é o ponto de diferença mais claro entre um modelo chinês e o seu rival estabelecido.

Porque é que isto importa na compra

Três coisas separam uma implementação verdadeiramente útil de uma meramente simbólica. A potência que a tomada consegue fornecer, que decide se consegue alimentar um portátil ou uma ferramenta elétrica. Se a tomada está no habitáculo, no exterior através de um adaptador, ou em ambos. E se o carro continua a fornecer corrente sem ninguém ao volante, já que várias implementações se desligam ao fim de um período de inatividade, o que anula o propósito para acampar ou numa falha de energia em casa.

Vale a pena perguntar explicitamente pelo adaptador. Às vezes vem incluído, às vezes é um acessório à parte, e às vezes depende do mercado para o mesmo modelo — exatamente o tipo de facto que pertence a uma página de mercado, não a uma brochura europeia.