WLTP — o ciclo de testes europeu

O procedimento executa um perfil de velocidade definido num banco de rolos, a temperatura controlada, com o carro preparado num estado definido. Esse controlo é a essência do método: torna dois carros comparáveis entre si. É também o mesmo controlo que transforma o resultado num valor de laboratório, não numa previsão para uma viagem em particular.

Porque é que isto importa na compra

Todos os valores numa lista de preços europeia, num certificado de matrícula ou num cálculo fiscal vêm deste procedimento, por isso é a única linguagem comum disponível ao comparar modelos. Trata-o como um índice, não como uma promessa.

A autonomia real desvia-se em direções previsíveis: as velocidades de autoestrada custam mais do que o ciclo pressupõe, o frio custa ainda mais, e a condução urbana muitas vezes ultrapassa o valor oficial. Um hábito útil é comparar o consumo por distância em vez da autonomia, porque esse valor é independente do tamanho da bateria e revela diferenças de eficiência que um número de autonomia esconde.

Existe ainda uma armadilha relacionada. O valor certificado de um carro depende da versão exata, incluindo o tamanho das jantes, por isso o número numa brochura pode pertencer a uma versão que ninguém tem em stock. E um valor citado na imprensa sobre o mercado chinês costuma vir do ciclo CLTC, um ciclo diferente e bastante mais otimista — comparar um com o outro é o erro mais frequente nas notícias sobre carros chineses.